大家好,蓉蓉来为大家讲解下。众泰汽车质量可靠吗，请问众泰汽车质量如何这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
众泰又回来了。
现阶段有成熟的电池电机电控可以外购，众泰发挥特长，搞个拉风的外观，配个四秒的加速，再拿出价格屠夫的姿态，理论上来说，比很多杂牌电车还靠谱那么一点点。#汽车#
牛皮吹的太大，10万股民无辜被套，众泰汽车何时能靠谱一次？山寨汽车还行，股市你也敢胡来吗？
刚刚转正第二天，牛皮就吹出来了，谁能想到利好变成重大利空，肯定要大跌了，可主力剑走偏锋，爆拉两个涨停自救，游资散户疯狂跟进，主力却颠了！
散户真是两难，不走解套遥遥无期，割肉20个点又于心不忍，早知今日何必当初呢？
2020年新能源汽车投诉排行榜，众泰、奇瑞、长城、吉利、北汽、江淮排名靠前，这些本就问题多多的国产燃油车品牌，在新能源汽车领域依旧问题多多。奥迪Etron居然有一个投诉是与宣传不符，这大概是所有新能源汽车在续航里程方面的通病。造车新势力里，特斯拉的投诉也不少，而蔚来只有ES6一款因为天窗和车机系统被投诉，理想One居然一起投诉也没有，这个投诉排行榜靠谱么？
#科技趣谈#
欧尚x5用车5个月感受
2021年1月21号提车，目前行驶公里数为11000公里，换车也换了号好几部了，开欧尚x5（以下简称小欧）之前，本人都是开的国产车，分别开过：五菱，众泰，吉利，长安unit，到目前的小欧！废话不多说，我来说下这个车子用了五个月的感受
1.首先说外观，各种文章描述太多，我简单说下，直瀑式大嘴前脸很有辨识度，分体式大灯，特别是日间行车灯像鹰的眼睛一样，特别酷，另外车身侧面两条前后分开的腰线特别不一样，整个车身看上去非常低趴，有一种跨界车的风格
2.动力：可以说是随叫随到，主要得力于车身重量（1355kg），另外较强的心脏：132KW180马力和300牛米的扭矩，油门踩下去的时候，推背感比较强！另外如果用运动模式，起步快的话，轮胎会有打滑的迹象，在路上超车或者红绿灯起步基本可以做到秒杀
用了五个月，基本各方面都很好，要我打分的话，我给8分（满分10的话）
不过也有缺点：譬如悬架偏硬，后备箱空间不是很大（主要是因为他是跨界车），主驾驶室时间长了，坐在上面有点累！
合资车不可靠，我肯定是不买。我买车就选国产大品牌，三大件不差，配置丰富，价格便宜，安全保命。反倒是合资车挂羊头卖狗肉，消耗口碑糊弄消费者！什么开不坏的日系车，除了二手值钱别的还有啥啊？降低成本我可以理解，但是玩过头了可不行！20年前的合资车你说质量牛B我相信，20年后，我只相信国产大牌（吉利，奇瑞，比亚迪，长城哈弗，长安，荣威mg，传祺）。如果是众泰力帆陆风野马这样的不行，我不喜欢[呲牙]信不着。
等国外几个大品牌传统车厂发力。国产这个个新势力不死才怪，现在油价高。一个电动车价格也死里涨上来。说真的，等过个1两年几个传统品牌上来还是传统品牌靠谱。现在国内几个电动车厂4s店都没。就一个展厅维修是租用别人厂。能长久吗。毕竟好多传统车厂都是一体靠谱点。国内是资本造车。资本褪去最后一地鸡毛。众泰是他们最后的倔强。现在蹦的老高。水军也别道德绑架什么国产自主品牌。我们老百姓需要得到是实惠。管他什么哪里的。那个不是资本控制的。资本家是喝人血达的。
出现症状，除了居家隔离，还要注意杜绝亲人间的传染源吧。
黄日涵副教授数字经济智库执行院长
谁总结的可靠吗？
我逸动19款，有两次在国道弯道超车，刚好遇到对面来车，逸动的加速两次救了我。如果我开的是日系同价位的，估计第一次我就回炉重造了。以后再也不敢弯道超车了
不用对车的国籍评判，就事论事，同价位国产车胜在的内饰，发动机功率，各项配置。合资车胜在质量稳定性，调教。
各有千秋，按需买车即可。
信不信我把众泰开7年15万多公里，就日常保养，换过3次轮胎，换过一次方向机，新车时过坑车内异响（现在不会），其它真没有问题，众泰就是被4s搞倒闭了，服务差！
在看看我那车啥都没有，买下来还花了15万，不仅仅车身还短，空间小，内饰没亮点，中控简单的比不了五菱面包车，感觉真是没有啥可以说出口的，只能说是比他的贵，差劲的狠，现在怎么看都不舒服。我朋友的逸动plus，我坐进去，能包裹的都包了，还是全皮，地毯全皮，战斗红，我都不好意思，怕给人家弄脏了。
我海马s5开了六年了，还是啥都没有修过，跟我去了新疆，去了西藏，去了山洞河南临夏内蒙青海，江苏湖北湖南个地方，从来没有在路上抛锚过
国产主流几家车厂的车，也没见过几个坏发动机的，按标准定期保养维护，国产车开起来也真的香
我家就是XRV、刚买半年多、感觉挺好的、驾乘感也还能接受的、之前也看过好多国产车、配置比它强太多了、只有你想不到的功能没有国产车办不到的、但最后我们还是觉得XRV比较适合我们、岁数大了有些功能太多了反倒麻烦！这款车做到了经济实用省心。现在这款车就轮胎补了两次！“不得不说XRV的轮胎咋这么脆弱呢！其它还没发现问题！
日系车除了省油跟保养便宜别的没啥了，年轻人最好还是不要买日系车因为安全性低而且一脚油门踩下去没啥反应跑高速八十码以上车子就发飘
汽车百分之九十以上花里胡哨的功能都没用。开车20年告诉你，其实汽车最有用的就是两个后视镜跟一个省油的心脏。
说国产车毛病多的到底是从什么地方看到的，我第一台奇瑞艾瑞泽7只换了电瓶和两个灯泡，加起来不足五百的损耗，第二台是领克01，现在除了自己在马路牙子把车胎刮破了，换了一次电瓶，没出任何问题。而质感爱日本车好简直不是一星半点，朋友的合资车在我这个价钱下简直普通简装和豪装的区别，每一天看到日本车那样的内饰我都心情不好。还是现在的国产香，下一辆肯定也是国产，可能还是领克。
我的本田开了8年了，很省心。
代步用挺好的，使用成本低。这么多年就新车落地买了全保，第2～8年都是买交强险和第三者150万，手动挡，平时大概8升的油耗，换过两次电瓶，每年换一次机油，双十一上网买的机油和机油格，找人换30人工费，空滤雨刮也是上网买的，自己换。两条后避震漏油，上网买了两条，修配厂收100人工，4s店洗节气门清积碳一次。平时4s店的免费保养和检测都不要错过。不要喷日系车，不管是哪里的车，自己不会用就不要喷，存在就合理，关键是自己喜欢，觉得适合就好。举个例子，谁都知道酒驾不对，为什么就偏偏有人去做呢？
换轮胎的时候要不要踹？这玩意也分国产合资吗？我国产的换轮胎四年多了，就右前轮扎过一次，那三轮胎至今也没扎过，也没拆卸过，这跟国产合资有什么联系呢？
确实省心了，但是体验极差！拉一家子出门过个减速带，哐啷哐啷的，那隔音也惨不忍睹，开音响都嫌弃糟蹋耳朵
你的遭遇跟我的同事一模一样。买的时候，我就他不要买这个车。花同样钱买个瑞虎8.多香，1.6T的油比本田省，关键动力比他好太多啦。他的新车动力还没我的七八年前的轩逸好。
车买回来是开的，不是看的。什么是开，就是每天在路上跑为你带来方便为你赚钱为你服务。什么是看，那是要样子好看大气有档次，内饰豪华功能多。看与开个人选择而已。
不管合资还是国产车，只要自己喜欢就好，看满大街各种车都有人开，萝卜青菜各有所爱。
日系买发动机送车，大多数国产买外观配置送车！奇瑞比亚迪靠谱。
自己能接受一款车的缺点，就可以去买。别是花钱买了一款别人喜欢的车，自己开着别扭，这就很难受了。
兄弟，你说得对，国产车已经崛起了，趁着你的车现在保值率还可以，赶紧卖掉吧，买国产。
如果开车技术好，不撞。这车是好车，省心，别整那些乱七八糟的功能，小毛病多也心烦。
这车除了发动机油耗不高，减震真的差，简配严重，
其实非常简单，你看重三大件多呢还是其他花里胡哨的多？因为车就种东西他就没有十全十美的，预算也很重要#我要上微头条#
A股市场规模越来越大，个股越来越多，很多个股一直横盘也涨不动，甚至连流动性也没有，一旦买入没有成长能力又没有庄家讲故事的公司，那么简直是郁闷的不行。
一直不喜欢烂票，也就是问题股，但是不得不承认越烂的票越有潜质，只要烂票退不了市，那么大概率是牛股。烂票都是把估值砸到极致的个股，有些上百亿的公司极端情况下市值都能跌到10亿之下。
市值被砸到极致的个股，很小的资金就可以完全控制住，一旦退不了市，那么反弹起来是很疯狂的，所以这一直以来成为一批投资者以小博大的手段之一。
虽说我们证券法修改了，有些问题股和ST股的风险也大了，但是想想獐子岛，康美药业，众泰汽车等，连续造假的，严重造假的，还有停工停产的，资不抵债的等等一众问题股都退不了市，说明现在退市还是太难，所谓的退市加快也只是相对的，一百步笑五十步罢了。
整个2021年上市的新股超过500家，然而退市的才23家左右，退市数量连上市新股的5%都不到，只占到A股总数量的0.48%，想想真是有点可笑。
市场一直倡导不要炒问题股，不要炒垃圾；但是市场退市仍然比上市难的多的多，炒作垃圾有恃无恐，以小博大，一本万利，资金是逐利的，难道做的不对吗？
还是对问题股的处罚不够严厉，退市还是太难，有些股票已经烂到根了就不要给它机会了，就算留机会让它规避了退市，活过来还是干一些违法的勾当，对这些问题股的宽容就是对好公司的不公，所以有必要压缩它们腾挪的空间和时间。
我认为越严厉的市场，才能越倡导正确的投资价值观，靠人的觉悟和表面倡导去做一些好的事情远远没有规则和制度来的可靠，要让公司的管理人员把心思放在企业的发展上而不是把心思放在怎么掏空上市公司，怎么利益输送，怎么割韭菜上。
现在对于违法违规的公司要赔偿投资者的做法上，现在做得确实不错；但是在退市上太慢了，如果每年以总数量的5%到10%的退市率淘汰A股的股票，那么在制度上就给投资者指出了一个正确的投资观念。
希望在退市速度上再加把劲！
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