大家好,小宜来为大家讲解下。公路报价，公路报价分析这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
道路交通千变万化！要是堵车了，或者遇到的红灯较多，出租车价格就不一样了啊！
一片冰心在青海
西宁市的出租车价格怎么不一样啊，我从西关大街移动公司门口打车去通海路西城名坻，要价12元，回来，反向，一样的距离，即从西城名坻到西关大街移动公司门口，要价13.1元，直接多了1.1元，搞不懂哦，如果每个人都被多收，那是不是出租车做了手脚了，出租车行业没人监管吗？
7000辆中国车行驶在德国道路！曾卖价5万欧元，与欧洲车竞争
德方是老牌汽车制造商，在全球汽车市场中占有举足轻重的地位。我们多少人认识的第一辆车或者购买的第一辆车就是德方企业制造的。大众、宝马、奔驰、奥迪这些我们耳熟能详的汽车都来自德方。德系车在我国大街上比比皆是，而现在我国也已经有7000辆车行驶在德方的道路上，这是很大的成就。
我国的车能走进的德方市场，足以见得车的品质是受到高度认可的。德方的汽车制造业发达，人口总数少，汽车自给自足已经绰绰有余。德方的很多汽车都向全世界出口，口碑也一直不错。现在我国的汽车出口到德方，最主要的就是价格优势，最贵曾卖到5万欧元，足以和欧洲车竞争。
在制造业方面我国有世界工厂的称号，显然在中低端制造业方面，我国已经实现了突破，但是在高端制造业上还与发达国家存在差距。汽车生产亦是如此，我国的汽车生产行业是从十几年前正式开始的，也拥有自己的独立汽车品牌，如长城、荣威、比亚迪等，但是市场认可度并不高。
很多人买国产车都是因为便宜，而不是认可车的质量。在大多数人的认识中，国产车不管是从性能、动力还是稳定性上都不如德系车。更是有人调侃国产车就是山寨品，功能特别齐全，毛病更是多。现在我国的汽车也能大规模出口到德方了，并且市场反应良好，足以见得我国汽车行业正在崛起。
德系车的地位是稳固的，德方是老牌资本主义国家，抓住了两次工业革命，使国内生产力和科技大幅度提高。德方的科技一直处于世界先列，他们在汽车行业的地位无出其右。日方的汽车行业也很发达，他们追求精益求精的造车精神，本田、丰田的市场占有率也不低，并且相对比较省油。美方的科技可以说是世界领先，他们也有几个汽车城市，拥有自己的品牌如福特、通用等，但是在我国的知名度和销量明显不如德方。
德方人热衷于机械，热衷于钻研，他们研究汽车最先考虑操控性以及极速状态下的稳定性能。德方人工作态度是非常严谨的，对商品质量把关非常严格。他们在汽车上所用的材料都非常讲究，在做工方面也很精湛。德方车企众多，竞争压力非常大，要想存活并获得好的发展，必须紧跟时代潮流，不断推陈出新。德方车企技术高，汽车品质好，自然就能引领全球汽车产业的发展，让德系汽车长期处于主导地位。
我国汽车目前能在德方得到认可，最大原因就是价格低。德方在汽车制造业根基深厚，很多国外品牌在打入德方市场后都惨败而归，所以我们就会发现在德方大街小巷基本都是自己产的汽车。我国的汽车行业虽然起步晚，但是我国一直没放弃发展这个行业。随着国家的大力支持和企业的不断研发，我国与世界汽车制造的水平逐渐缩小。每年我国汽车都会出口，并且出口量也在逐年上升，在市场的认可度也在逐渐提高。
现在我们能在德方打开市场最主要的就是因为价格低，最贵的车也才5万欧元。但是价格战毕竟不是长久之计，超高的性价比和良好的驾驶体验才是人们最追求的。于是我国企业转变了发展思路，重点不再放在传统燃油车上，而是开始大力研发新能源汽车，突破这方面的技术壁垒。
世界各国都在研发新能源汽车，大家的起点是一样。我国各个车企对科研非常重视，在这方面的投入也越来越多，掌握了很多核心科技，整体行业的发展态势良好。比亚迪是我国新能源汽车的代表企业，他们一直在不间断的研发新能源汽车技术，并且研究出了高端芯片，实现了新能源汽车芯片独立，不再依赖进口。
我国在新能源汽车方面实现了弯道超车，得到了德方市场的好评。虽然我们的燃油车与德方存在很大差距，但是我们在新能源汽车方面取得的成就也是不容忽视的。二〇二二年七月份我国就成为了世界第二大汽车出口国，仅仅一个月新能源汽车的出口量就高达5.4万辆，发展势头非常猛。上半年出口汽车的总量为100万台，成功超越德方。
我国新能源汽车打开了国际市场，比亚迪更是凭借自己先进的研发技术成为继特斯拉之后最受欢迎的新能源汽车。我国在新能源汽车领域取得了重大突破，在这个领域是发展最快的。随着越来越多的新能源汽车被研发出来，我国的新能源汽车将得到越来越多的消费者肯定，前景一片光明。
这两天，玉米价格忽然跌到1.39元，吓的我急忙把两万多斤玉米出售了。
玉米下跌无外乎两个原因：
第一疫情已成常态，卡点已拆，道路差不多已通。经济发展是重点。
第二国际上，玉米走势变弱，玉米贸易顺差大。
总之，囤玉米不可取。你家玉米卖了没？
新的 Apple Car 传言表明 2026 年首次亮相的价格不到 100,000 美元！
Apple Car可能比想象的更遥远，有新传言称该公司已将可能的发布日期推迟到 2026 年，价格不到 100,000 美元。
Apple Car 一直是这家iPhone制造商的观察家们备受期待的项目，因为它是一款可以将苹果推向下一个万亿美元价值的产品。然而，似乎要等更长的时间才能让任何人都能从该公司购买汽车，因为 Apple 对整个项目进行了一些更改。
据熟悉苹果秘密项目的人士在接受 彭博社采访时表示，该项目已经停滞了数月，高管们在处理没有方向盘的汽车概念时遇到了困难，这些概念与当前可用的技术相结合。
更少的自主权
苹果现在计划设计一种更传统的汽车，配备方向盘和踏板，而不是成熟的自动驾驶系统。消息人士称，全自动驾驶仍将可用，但仅限于高速公路。
此前，苹果希望提供一款具有“5 级”自主权的车辆，即可以在任何人类可驾驶的道路上行驶的车辆。它将有效地允许乘客指定目的地并到达目的地，而无需更多输入，就像自动出租车一样。
如此程度的自主性将使“车轮上的房间”方法成为现实，因为用户不一定需要坐在驾驶座上并立即可用和直接控制。
根据新计划，当汽车在高速公路上自动行驶时，司机仍然可以执行其他任务，例如看电影或工作。当司机需要过渡到手动驾驶时，在突然的恶劣天气或靠近人口稠密地区的情况下，他们可以提前收到警告。
降价和延误
除了时间表的变化，Apple 显然也在改变其定价计划。最初预计 Apple Car 的售价将超过 120,000 美元，现在人们认为 Apple 计划让消费者花费不到 100,000 美元。
这将使 Apple Car 处于与当前入门级 Tesla Model S 相同的价格区间。
消息人士称，除了可能在 2026 年推出外，据说苹果仍在“原型前”阶段进行设计。开发的时间表可以看到到 2024 年底完成设计，并在 2025 年进行广泛的测试。
2021 年末的报道称，苹果此前的目标是2025 年发布。
板载处理，昂贵的云使用
目前，Apple Car 的车载计算机名为 Denali，其处理器的性能大约是 Apple 最高端 Mac 芯片的四倍，该芯片仍在由其硅工程团队开发。该芯片被认为已经达到了高级开发状态并且接近生产准备就绪，尽管它可能仍会在汽车发布之前按比例缩小。
该系统还使用 LiDAR 和雷达传感器以及摄像头来查看道路及其环境。该系统由托管在 Amazon Web Services 上的基于云的系统增强，每年的成本约为 1.25 亿美元。
苹果还被认为每年在目前的 Apple Car 上花费约 10 亿美元。
尽管经过了数年的发展，Apple 对该项目的兴趣程度不时发生变化。经过多年的相对平静，据报道，它在 9 月重新获得关注，并致力于在 2022 年底前重建项目团队。
这包括一些知名人士的聘用，包括 7 月份的兰博基尼资深高管和 5 月份的福特安全工程专家。它也有相当一部分离职，包括一名工程师在加入该项目六个月后离开苹果，并在 2021 年 9 月，福特挖走了项目负责人Doug Field。
与此同时，据报道，现有团队不得不应对自己的挫折，包括反复需要向管理层证明该项目的价值。有人声称，“不断变化的目标”在 7 月份的项目报告中造成了问题，“领导者的旋转门”增加了行动的不确定性。
#头条创作挑战赛#
这公路车很不错，但是它的价格太高了，崔克蝴蝶车，比宝马，奔驰，贵多了。[赞][赞][赞][赞][赞][赞]
2021年2月26日，刚好碰上元宵节的星期五，我从合肥包了一辆出租车回安庆，在高速公路之上行走了168公里，谈糟糕了400元的价格。没料到，上了高速之后，对方要了500块钱，被我婉拒之后，我被丢在了高速上。
本来今天没有意回老家，所以没有提早买票。下午三四点钟，老板忽然宣告：“每个人都暂停工作，每个人都被容许提早回去过元宵节。
听见老板的话，同事们都迫不及待地收拾行李，预备回去。我右看左看，看了几秒都没人。
我返回租的地方，家家户户都在预备元宵节的晚餐。我一个人坐在房间里面，没地方让我忧虑的心睡觉，而我很失望，很想找点东西来放出。
后悔再三，我拿起电话叫了一辆出租车，问对方：“问道一下，从合肥到安庆，包一辆车回去要多少钱？”出租车司机停滞了一下，然后问我：“距离有余短？”
我看着地图之上表明的距离，告知对方：“坐168公里的高速，票价62元。对方后悔了一下，说：“给我400，我送你回来，我自己还。”听见价格的时候，虽然有点贵，但是今天是元宵节，我猜坐其他出租车的价格是那样的，所以就用这一辆吧，最坏的情况之下，我会一天吃两顿饭，回去的时候每天吃馒头。
下车之后，司机二话没说，从合肥绕城高速上了京台高速。不到半个小时，他又上了合安高速。
当我抵达合安高速时，司机问我：“你在安庆的家在哪里？”
我无所谓，所以我问：“我家在安庆的山里，师傅，路有点容易走，之后请慢慢开。
没料到，司机听了我的话之后皱了皱眉头，有点不高兴地说：“你怎么不迟告知我，我还觉得你住在安庆市，如果去农村，过路费是400元，可给500。”
我一听，马上就不生气了：“我这个农村人怎么了？”农村人回不了老家吗？我告知过你，距离是168公里，但是距离并没有减少，为什么要上涨。”
司机见我不答应，也站上去说：“你要坐，价钱是那样的，你不坐，我就把你扔在这里。我哼了一声：“别说500，如果你今天不送我到我家门口，我一分钱都不会给你。”
这时，司机也跟我争了上去，用一只手臂着我的鼻子说：“一个农村出的贫小子敢跟我疯，劳资今天就不带你了，滚出来。”
我什么也没说，默默地察看GPS，马上就要下高速了，辍学也就30公里了。这个时候，我上车不需付钱，这也不算亏。
但我心里这么想，我不能软弱，再次自私地说：“你停下去看看，我们很快就到了大安庆，但那是一个劳改工地。信不信由你，元宵节请吃拳头。”
司机什么也没说，他把车停在紧急车道之上，下了车，拉着车门说：“你自己下去，不然我叫你下去。”
我睁开眼睛看了看，心里忽然嘟囔了一声。没料到这家伙长得这么低这么细，来说是不能随意考验对方的，于是我大声喊：“卸下它，你还能做什么？让我上车，你把车开走。”
没料到这家伙这么坚强。我上车之后，他一踩油门，一转眼就只见了。
黑暗的夜里，我站在高速公路的通风口，撑着伞看着车来车往，不明白是想笑还是想哭，今年的元宵节，看我多惨。
当作一个受害者，我有两句话想对大家说，期望大家都能从中研习。
1. 之后外出一定要提早准备计划和安排，不要一时崛起就去做。这样很难扰乱生活的节奏，最终弄得一团糟糕。
2. 如果搭乘出租车长途，必须与对方就价格、路况等细节签订相同。为了确保您的权益，最糟糕留下来对方的车牌号。如果对方不遵循职业道德，可立即向有关部门检举。批评。
3. 为了安全性确保，一个人在里面的时候要能忍则忍，能让则让，宁可自己受一点损失，也不愿和对方竞争。
18亿元，沪武高速公路太仓至常州段扩建工程主体施工项目中标候选人公示
本次招标项目为沪武高速公路太仓至常州段扩建工程主体施工项目HWK-TC1、HWK-JY4标段。
①HWK-TC1标段桩号范围：K0+000-K9+600，全长9.6公里，重要控制点：太仓互通、板桥互通、太仓北枢纽、太浏公路大桥；
②HWK-JY4标段桩号范围：K99+500.000-K104+691.000，全长5.461公里，江阴靖江长江隧道南接线JJSD-JY5标段桩号范围：K9+226.500-K11+405.293，全长2.179km，重要控制点：徐霞客互通、锡澄公路桥。
HWK-TC1
第一中标候选人：中铁十五局集团有限公司，价格748929874元
第二中标候选人：中铁十局集团有限公司，价格749232754元
第三中标候选人：中交一公局第五工程有限公司，价格748206048元
HWK-JY4
第一中标候选人：中交一公局第二工程有限公司，价格984391625元
第二中标候选人：中交一公局第五工程有限公司，价格983245090元
第三中标候选人：中铁四局集团有限公司，价格982221730元
道路是曲折的，前途是光明的……。什么价格
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10万左右，谁才是代步车最优选？
要说新能源汽车市场哪个价位竞争最为激烈，10万级的纯电车市场可以说是首当其冲了，作为各大车企竞争的前沿阵地，想要突出重围，打动消费者，只有提升产品竞争力这一条路可选，其中传统车企的比亚迪海豚以及新势力车企的零跑T03便是其中的典型例子，那么谁会是最优选呢？
首先在这个价位里，外观设计可谓是吸引消费者的杀手锏，比亚迪海豚和零跑T03都属高颜选手。特别是零跑T03这样造型圆润可爱，个性化十足，尺寸精湛的车型就特别受欢迎，尤其是在网上出现了大量的DIY外观，更是将个性化体现得淋漓尽致。其次是价格方面，海豚的入门级车型售价10.28万，这样的价格就能直接买到零跑T03的顶配车型，能将配置体验提升不止一个档次。具体来看，两者都配置差异主要体现了舒适性配置以及智能辅助配置方面，零跑作为新势力车企，在智能化方面表现要更加出色一些，像智能泊车、车道偏离、车道保持、主动刹车、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等都有配备，反观比亚迪海豚只有在13.08万元的骑士版上有配备，但也还是少了疲劳驾驶提示等功能，可见价格虽然相差不小，但是论配置诚意，零跑T03显然更胜一筹。
此外，两车的配置差异可不仅是智能辅助方面，在智能座舱的表现也是同样如此。就是算对比海豚的顶配版本，别看价格相差好几万，但是零跑T03也不见得落了下风。例如语音控制、OTA升级、手机APP远程控制等等零跑T03都有配备，像什么面部识别、WI-FI热点等等反而是价格更高的海豚没有配备。
在这个价位，消费者并不完全满足于代步出行，车型的智能化配置以及舒适性体验同样提出了更高的要求，相比售价更高的比亚迪海豚来说，零跑T03似乎做到了价低量更足，所以在这个价位区间里，零跑T03似乎是一个更好的选择，你说呢？
#零跑T03#
曲港高速公路肃宁互通至京台高速段（肃宁互通至黄骅港段一期工程）主体工程施工中标候选人公示
项目概况：
项目建设地点：河北省沧州肃宁县、河间市、献县、青县。
建设规模：本项目起自沧州市肃宁县师素镇南王村西北曲港高速公路扈家营枢纽互通(完善枢纽北京、衡水往返沧州方向)，与曲港高速公路保定段顺接，止于沧州市青县新兴镇马辛庄村东与京台高速交叉(枢纽互通)，并预留东延条件，路线全长约 96.46km。全线设特大桥1座、大桥 2 座、分离式立交 19 座，枢纽互通式立交 8 座，服务区 2 处，停车区1 处，养护工区2处，收费站 5 处，管理分中心 1 处。本项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度 120 公里/小时，路基宽27 米。桥涵设计荷载等级为公路-I 级,其他技术指标按部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。
计划工期：L2、L3、L5、L6、L7 标段计划工期 18 个月，预计开工时间2022 年11月；L4 标段计划工期 16 个月，预计开工时间 2023 年 7 月。
中标信息：
施工L2标段
第一中标候选人：中交第三公路工程局有限公司
投标价格（元）：597462906.00
第二中标候选人：中交二公局东萌工程有限公司
投标价格（元）：597582484.00
第三中标候选人：中交路桥南方工程有限公司
投标价格（元）：597528673.00
主要工作内容：肃宁东互通(K19+640-20+760)；肃宁东服务区(K25+500-K26+840)；ZK19+321.415/YK19+322.245 肃献路分离式立交；K24+779 河韩路分离式立交；K33+205.777G106 分离式立交；K23+650.8 韩村引渠框架桥；K28+466 古洋河中桥；K28+655.35 南水北调中桥；K32+834 冀中运河中桥。
施工L3标段
第一中标候选人：中铁二十局集团有限公司
投标价格（元）：534388494.00
第二中标候选人：中交一公局海威工程建设有限公司
投标价格（元）：535666629.00
第三中标候选人：中铁十二局集团有限公司
投标价格（元）：536480655.00
主要工作内容：河间南互通(K33+440-K34+690)；行别营互通(互通起点-AK0+850)；K37+323.2 Y046 分离式立交；K46+421.6 S331 分离式立交；K40+417.0 黄务支渠中桥；K47+897 城东干渠中桥
施工L4标段
第一中标候选人：中交第二公路工程局有限公司
投标价格（元）：860717156.00
第二中标候选人：中交一公局厦门工程有限公司
投标价格（元）：861502781.00
第三中标候选人：四川公路桥梁建设集团有限公司
投标价格（元）：861351167.00
主要工作内容：路面工程
施工L5标段
第一中标候选人：中交路桥建设有限公司
投标价格（元）：838685187.00
第二中标候选人：陕西路桥集团有限公司
投标价格（元）：838838602.00
第三中标候选人：中交第一航务工程局有限公司
投标价格（元）：837178130.00
主要工作内容：尊祖庄互通(K57+800-K59+000)；行别营互通(AK0+850-互通终点)；K50+282.375 沧榆高速分离式立交；K50+910.8 东大线分离式立交；K52+930 Y450 分离式立交；K59+953.0 子牙河 1 号大桥；K52+362 杨官营支渠中桥；K56+915 任河大东支中桥
施工L6标段
第一中标候选人：中铁十四局集团有限公司
投标价格（元）：829877815.00
第二中标候选人：中交一公局集团有限公司
投标价格（元）：797317216.00
第三中标候选人：中铁十五局集团有限公司
投标价格（元）：833518355.00
主要工作内容：河间东服务区(K67+830-K69+170)；K63+836.0 规划 S224 分离式立交；K62+795 子牙河 2 号大桥；K65+541.5 子牙新河特大桥
施工L7标段
第一中标候选人：中铁八局集团有限公司
投标价格（元）：599408668.00
第二中标候选人：中铁一局集团有限公司
投标价格（元）：599415819.00
第三中标候选人：中铁十局集团有限公司
投标价格（元）：599417281.00
主要工作内容：黎民居互通(K80+640-K81+700)K74+176.5Y042 分离式立交；K74+515 规划 G617 分离式立交；K78+224.5 分离式立交；K81+905.6G105 分离式立交；K75+887.5 黑龙港河西支中桥；K82+145.8 老马兰减河框架桥
做防水工程的小张参与报价了“中建三局高速公路服务区”的防水工程，来看看小张做的防水报价单，再看看甲方给的指导价格。中间的差距为什么这么大。
一、小张的报价单
1、3mm+3mm改性沥青防水卷材每平米65元。
2、4.0mm耐根穿刺防水卷材每平米62.5元。
3、1.5厚聚氨酯防水涂料每平米44.5元。
4、1.2厚聚氨酯防水涂料每平米38.9元。
5、1.5厚水泥基胶防水涂料每平米45元。
6、2.0厚非固化橡胶防水涂料每平米55元。
7、涂膜防水每平米41元。
二、甲方的指导价格
1、3mm+3mm改性沥青防水卷材每平米58元。
2、4.0mm耐根穿刺防水卷材每平米45元。
3、1.5厚聚氨酯防水涂料每平米25元。
4、1.2厚聚氨酯防水涂料每平米21元。
5、1.5厚水泥基胶防水涂料每平米27元。
6、2.0厚非固化橡胶防水涂料每平米31元。
7、涂膜防水每平米41元。
“L5级”全自动驾驶计划宣告破产！苹果被曝将汽车发布推迟至2026年，价格或跳水至10万美元以下！
这款汽车采用了更为传统的设计，并且配备了驾驶座、方向盘和控制踏板，没有采用全自动驾驶功能。不过，这款汽车可以在高速公路上开启自动驾驶模式。
苹果的主要竞争对手可能是特斯拉，后者的电动汽车配备了部分自动驾驶功能。倘若苹果汽车的定价在10万美元左右，就将与特斯拉的Model S高端车型展开竞争。
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建筑:3-3.5万/年
公路3.5-4万/年
机电3.5-4万/年
水利4.5-5万/年
市政5-5.5万/年
你的证书拉后腿了吗？
5.2亿元，无锡至宜兴高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程先导段主体施工项目中标候选人公示
本项目工程范围起于与苏锡常南部高速公路交叉的雪堰枢纽北侧，经常州市武进区，宜兴市，止于与宁杭高速公路交叉的西坞枢纽，路线全长约35.735公里。全线采用八车道高速公路标准扩建，设计速度120公里/小时，整体式路段路基宽度42米。全线原位扩建雪堰枢纽、漕桥、万石枢纽、屺亭、宜兴西、西坞枢纽共6处互通式立交。原位扩建宜兴服务区（含加油站、养护工区）1处。
本次招标项目概况
本次招标项目为无锡至宜兴高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程先导段主体施工项目XYK-4标段。
桩号范围为K155+554.796-K162+140.000，全长6.585km，重要控制点：宜兴服务区、湛渎河大桥。
第一中标候选人：中铁一局集团有限公司，预期中标价格523370715(元(价格)
第二中标候选人：中铁十九局集团有限公司，预期中标价格523695922(元(价格)
第三中标候选人：中石化胜利建设工程有限公司，预期中标价格520660000(元(价格)
沥青路好
夜猫浅析优质科学领域创作者
为什么高速公路几乎都是沥青路面，而不是水泥路面？一位50多岁的包工头告诉我：全国90%以上的高速公路都是沥青路面，水泥路面十分稀少，但两者的价格却天差地别，公路沥青大约5000元一吨，而水泥还不到500元一吨。而且，水泥路面的使用寿命还是沥青路面的2倍，但使用比率却出奇的低，这背后的原因非常复杂，说出来你可能不会相信。水泥路面的优缺点？水泥路面也叫白色路面，分为纯水泥路面和水泥混凝土路面，在20世纪初传入我国，并在逐渐在大城市广泛应用。水泥路面的优点很明显，它具有很强的耐久性，抗磨耗能力极强，而且路面坚固、结实，抗压强度高，至少能承受30-40兆帕的压强，以至于很多飞机场使用的都是水泥路面。而且水泥路面不怕太阳直射，再高的温度也不会发生任何化学反应，更不会发生弯曲、变形，十分耐用。与之相比，沥青路面就很怕暴晒，时间长了很容易发生学反应，并产生刺激性气体，而水泥路面晒干后一点味道也没有，脏了用水冲一下就行。在夜间行车的时候，水泥路面看得更清楚，因为水泥路面颜色发白，而且色差很小，不怕车灯的照射，所以司机在夜间也能看准确的看清道路。水泥路面寿命也很长，使用年限大约在30年左右，而沥青路面的一般只有15年左右，因为水泥路面的耐腐性很强，不怕风吹日晒和雨水侵蚀，不容易损坏。与水泥路面的优点相比，它的缺点格外突出，首先水泥路面铺设比较繁琐，施工时间久，而且施工难度较大，要达到能通车的程度，要半个月多月的喷水养护，严重影响城市的交通。水泥路面的维修也很困难，因为硬度太高，后期很容易发生路面断裂的情况，而且维修材料也不好找，因此出现问题后，工人们维修的难度会非常大。其次，水泥路面给车主的体验感太差，因为水泥反弹颠簸大、减震效果差，还会产生很强的噪音，在上面驾驶非常不舒服，而且白天的时候，水泥路面很晃眼，容易造成视觉疲劳，给行车安全带来了隐患。沥青路面的优缺点？作为柔性路面，沥青路面的优点很突出，它安全性极好，还具备收缩裂缝的能力，不会被轻易破坏掉，而且刹车距离短，摩擦系数是0.6，而水泥路面的摩擦系数只有0.3。还略带弹性，车辆在行驶时可以起到一定的缓冲作用，对路基下陷的抵抗力也很出色，稳定性极强，司机在这上面驾车心里会比较放心、踏实。排水能力也很强，尤其是在下暴雨的时候，能起到很强的防滑作用，而且还具备一定的塑性变形能力，这让沥青路面的附着性十分突出。最重要的是，沥青路面施工时间比较短、耗时少，一般不会影响正常交通，而且施工简单、效率高，动用的人力不是很多，有时候两三个人就能完成施工，十分方便。而且后期维修也非常便利，只要把破损的地方浇上沥青，然后压平、冷却后就能投入使用了，甚至都不需要封闭路面，这对交通的影响极小，是水泥路面不具备的优势。沥青路面的舒适度也很好，经常开车的人都知道，沥青路面很柔软，减震性能也很完美，产生的噪音非常小，还不会激起扬尘，司机在长时间驾驶也不会觉得疲劳。而且相比于水泥路面，沥青路面的表面更加平整，可以连续铺设数公里无断档，不会出现拼接的情况，颜色也较深，看起来十分美观，特别适合在高速公路上建设。但凡事都有利弊，沥青路面也有它的一些缺点，首先沥青路面的造价比较贵，目前最便宜的沥青也要2000-3000元，质量好一点的甚至要上万元，而水泥却很便宜，两者的差距其实很大。另一方面，建设一条高速公路需要投入巨资，使用材料也非常多，而且沥青路面的使用年限也远不如水泥路面，导致沥青路面的造价要远高于水泥路面。此外，沥青还是一种高分子材料，具有一定的流动性，会随着温度的升高，慢慢发生软化的现象，导致沥青路面松散剥落，而且车子在行驶的过程中也容易沾上沥青，很难用水洗掉。此外，沥青路面还有一定的污染性，作为炼焦的副产品，沥青对人体是有一定危害的，特别是在高温的影响下，散发出来的气体甚至还会致癌。而且沥青毕竟是化工产品，一旦流入附近的土地、河流，会对植物造成严重的污染，这种污染很难根除，因为沥青的自然降解需要几十年。不过，沥青路面虽然有缺点，但它的优点实在过于突出，毕竟建设高速公路最重要的就是安全和施工时间，这两点沥青路面都远强于水泥路面。水泥路面最常用的地方是哪里？经常跑高速公路的人都知道，虽然高速公路大部分都是沥青路面，但收费站的位置用的基本都是水泥路面，因为水泥路面属于刚性路面，不容易变形。而车辆到达收费站后，都会停车缴费，因此经常出现堵车的情况，时间一长，就会对路面产生很大的压力，如果是沥青路面的话，很容易导致路面凹陷下去。此外，考虑到成本和车流的问题，很多乡村的道路，使用的都是水泥路面，毕竟沥青太贵，而且使用年限较短，因此在农村和偏远地区还是用水泥路面的多一点。
就体验与安全方面来说沥青路更好！
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为什么高速公路几乎都是沥青路面，而不是水泥路面？一位50多岁的包工头告诉我：全国90%以上的高速公路都是沥青路面，水泥路面十分稀少，但两者的价格却天差地别，公路沥青大约5000元一吨，而水泥还不到500元一吨。而且，水泥路面的使用寿命还是沥青路面的2倍，但使用比率却出奇的低，这背后的原因非常复杂，说出来你可能不会相信。水泥路面的优缺点？水泥路面也叫白色路面，分为纯水泥路面和水泥混凝土路面，在20世纪初传入我国，并在逐渐在大城市广泛应用。水泥路面的优点很明显，它具有很强的耐久性，抗磨耗能力极强，而且路面坚固、结实，抗压强度高，至少能承受30-40兆帕的压强，以至于很多飞机场使用的都是水泥路面。而且水泥路面不怕太阳直射，再高的温度也不会发生任何化学反应，更不会发生弯曲、变形，十分耐用。与之相比，沥青路面就很怕暴晒，时间长了很容易发生学反应，并产生刺激性气体，而水泥路面晒干后一点味道也没有，脏了用水冲一下就行。在夜间行车的时候，水泥路面看得更清楚，因为水泥路面颜色发白，而且色差很小，不怕车灯的照射，所以司机在夜间也能看准确的看清道路。水泥路面寿命也很长，使用年限大约在30年左右，而沥青路面的一般只有15年左右，因为水泥路面的耐腐性很强，不怕风吹日晒和雨水侵蚀，不容易损坏。与水泥路面的优点相比，它的缺点格外突出，首先水泥路面铺设比较繁琐，施工时间久，而且施工难度较大，要达到能通车的程度，要半个月多月的喷水养护，严重影响城市的交通。水泥路面的维修也很困难，因为硬度太高，后期很容易发生路面断裂的情况，而且维修材料也不好找，因此出现问题后，工人们维修的难度会非常大。其次，水泥路面给车主的体验感太差，因为水泥反弹颠簸大、减震效果差，还会产生很强的噪音，在上面驾驶非常不舒服，而且白天的时候，水泥路面很晃眼，容易造成视觉疲劳，给行车安全带来了隐患。沥青路面的优缺点？作为柔性路面，沥青路面的优点很突出，它安全性极好，还具备收缩裂缝的能力，不会被轻易破坏掉，而且刹车距离短，摩擦系数是0.6，而水泥路面的摩擦系数只有0.3。还略带弹性，车辆在行驶时可以起到一定的缓冲作用，对路基下陷的抵抗力也很出色，稳定性极强，司机在这上面驾车心里会比较放心、踏实。排水能力也很强，尤其是在下暴雨的时候，能起到很强的防滑作用，而且还具备一定的塑性变形能力，这让沥青路面的附着性十分突出。最重要的是，沥青路面施工时间比较短、耗时少，一般不会影响正常交通，而且施工简单、效率高，动用的人力不是很多，有时候两三个人就能完成施工，十分方便。而且后期维修也非常便利，只要把破损的地方浇上沥青，然后压平、冷却后就能投入使用了，甚至都不需要封闭路面，这对交通的影响极小，是水泥路面不具备的优势。沥青路面的舒适度也很好，经常开车的人都知道，沥青路面很柔软，减震性能也很完美，产生的噪音非常小，还不会激起扬尘，司机在长时间驾驶也不会觉得疲劳。而且相比于水泥路面，沥青路面的表面更加平整，可以连续铺设数公里无断档，不会出现拼接的情况，颜色也较深，看起来十分美观，特别适合在高速公路上建设。但凡事都有利弊，沥青路面也有它的一些缺点，首先沥青路面的造价比较贵，目前最便宜的沥青也要2000-3000元，质量好一点的甚至要上万元，而水泥却很便宜，两者的差距其实很大。另一方面，建设一条高速公路需要投入巨资，使用材料也非常多，而且沥青路面的使用年限也远不如水泥路面，导致沥青路面的造价要远高于水泥路面。此外，沥青还是一种高分子材料，具有一定的流动性，会随着温度的升高，慢慢发生软化的现象，导致沥青路面松散剥落，而且车子在行驶的过程中也容易沾上沥青，很难用水洗掉。此外，沥青路面还有一定的污染性，作为炼焦的副产品，沥青对人体是有一定危害的，特别是在高温的影响下，散发出来的气体甚至还会致癌。而且沥青毕竟是化工产品，一旦流入附近的土地、河流，会对植物造成严重的污染，这种污染很难根除，因为沥青的自然降解需要几十年。不过，沥青路面虽然有缺点，但它的优点实在过于突出，毕竟建设高速公路最重要的就是安全和施工时间，这两点沥青路面都远强于水泥路面。水泥路面最常用的地方是哪里？经常跑高速公路的人都知道，虽然高速公路大部分都是沥青路面，但收费站的位置用的基本都是水泥路面，因为水泥路面属于刚性路面，不容易变形。而车辆到达收费站后，都会停车缴费，因此经常出现堵车的情况，时间一长，就会对路面产生很大的压力，如果是沥青路面的话，很容易导致路面凹陷下去。此外，考虑到成本和车流的问题，很多乡村的道路，使用的都是水泥路面，毕竟沥青太贵，而且使用年限较短，因此在农村和偏远地区还是用水泥路面的多一点。
分析的非常详细，多谢！
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为什么高速公路几乎都是沥青路面，而不是水泥路面？一位50多岁的包工头告诉我：全国90%以上的高速公路都是沥青路面，水泥路面十分稀少，但两者的价格却天差地别，公路沥青大约5000元一吨，而水泥还不到500元一吨。而且，水泥路面的使用寿命还是沥青路面的2倍，但使用比率却出奇的低，这背后的原因非常复杂，说出来你可能不会相信。水泥路面的优缺点？水泥路面也叫白色路面，分为纯水泥路面和水泥混凝土路面，在20世纪初传入我国，并在逐渐在大城市广泛应用。水泥路面的优点很明显，它具有很强的耐久性，抗磨耗能力极强，而且路面坚固、结实，抗压强度高，至少能承受30-40兆帕的压强，以至于很多飞机场使用的都是水泥路面。而且水泥路面不怕太阳直射，再高的温度也不会发生任何化学反应，更不会发生弯曲、变形，十分耐用。与之相比，沥青路面就很怕暴晒，时间长了很容易发生学反应，并产生刺激性气体，而水泥路面晒干后一点味道也没有，脏了用水冲一下就行。在夜间行车的时候，水泥路面看得更清楚，因为水泥路面颜色发白，而且色差很小，不怕车灯的照射，所以司机在夜间也能看准确的看清道路。水泥路面寿命也很长，使用年限大约在30年左右，而沥青路面的一般只有15年左右，因为水泥路面的耐腐性很强，不怕风吹日晒和雨水侵蚀，不容易损坏。与水泥路面的优点相比，它的缺点格外突出，首先水泥路面铺设比较繁琐，施工时间久，而且施工难度较大，要达到能通车的程度，要半个月多月的喷水养护，严重影响城市的交通。水泥路面的维修也很困难，因为硬度太高，后期很容易发生路面断裂的情况，而且维修材料也不好找，因此出现问题后，工人们维修的难度会非常大。其次，水泥路面给车主的体验感太差，因为水泥反弹颠簸大、减震效果差，还会产生很强的噪音，在上面驾驶非常不舒服，而且白天的时候，水泥路面很晃眼，容易造成视觉疲劳，给行车安全带来了隐患。沥青路面的优缺点？作为柔性路面，沥青路面的优点很突出，它安全性极好，还具备收缩裂缝的能力，不会被轻易破坏掉，而且刹车距离短，摩擦系数是0.6，而水泥路面的摩擦系数只有0.3。还略带弹性，车辆在行驶时可以起到一定的缓冲作用，对路基下陷的抵抗力也很出色，稳定性极强，司机在这上面驾车心里会比较放心、踏实。排水能力也很强，尤其是在下暴雨的时候，能起到很强的防滑作用，而且还具备一定的塑性变形能力，这让沥青路面的附着性十分突出。最重要的是，沥青路面施工时间比较短、耗时少，一般不会影响正常交通，而且施工简单、效率高，动用的人力不是很多，有时候两三个人就能完成施工，十分方便。而且后期维修也非常便利，只要把破损的地方浇上沥青，然后压平、冷却后就能投入使用了，甚至都不需要封闭路面，这对交通的影响极小，是水泥路面不具备的优势。沥青路面的舒适度也很好，经常开车的人都知道，沥青路面很柔软，减震性能也很完美，产生的噪音非常小，还不会激起扬尘，司机在长时间驾驶也不会觉得疲劳。而且相比于水泥路面，沥青路面的表面更加平整，可以连续铺设数公里无断档，不会出现拼接的情况，颜色也较深，看起来十分美观，特别适合在高速公路上建设。但凡事都有利弊，沥青路面也有它的一些缺点，首先沥青路面的造价比较贵，目前最便宜的沥青也要2000-3000元，质量好一点的甚至要上万元，而水泥却很便宜，两者的差距其实很大。另一方面，建设一条高速公路需要投入巨资，使用材料也非常多，而且沥青路面的使用年限也远不如水泥路面，导致沥青路面的造价要远高于水泥路面。此外，沥青还是一种高分子材料，具有一定的流动性，会随着温度的升高，慢慢发生软化的现象，导致沥青路面松散剥落，而且车子在行驶的过程中也容易沾上沥青，很难用水洗掉。此外，沥青路面还有一定的污染性，作为炼焦的副产品，沥青对人体是有一定危害的，特别是在高温的影响下，散发出来的气体甚至还会致癌。而且沥青毕竟是化工产品，一旦流入附近的土地、河流，会对植物造成严重的污染，这种污染很难根除，因为沥青的自然降解需要几十年。不过，沥青路面虽然有缺点，但它的优点实在过于突出，毕竟建设高速公路最重要的就是安全和施工时间，这两点沥青路面都远强于水泥路面。水泥路面最常用的地方是哪里？经常跑高速公路的人都知道，虽然高速公路大部分都是沥青路面，但收费站的位置用的基本都是水泥路面，因为水泥路面属于刚性路面，不容易变形。而车辆到达收费站后，都会停车缴费，因此经常出现堵车的情况，时间一长，就会对路面产生很大的压力，如果是沥青路面的话，很容易导致路面凹陷下去。此外，考虑到成本和车流的问题，很多乡村的道路，使用的都是水泥路面，毕竟沥青太贵，而且使用年限较短，因此在农村和偏远地区还是用水泥路面的多一点。
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