大家好,小宜来为大家讲解下。解放驾驶室，解放驾驶室按键图解这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

满满当当的回忆！那么熟悉的驾驶室。我第一次开车就是开解放141去的天津

陈同旺

#经典情怀老车 #汽车文化 #留下岁月的痕迹 #致敬岁月感恩过往 #厉害了我的车

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那年代卡车应是敞蓬车，不是现在的客车.，解放卡车驾驶室只能坐三人。7个人在驾驶室是坐不下的。矛盾。

480马力平地板 可选mini厨房 青岛解放JH6领航版重卡让卡嫂更放心

13升480马力发动机，扭矩2300N.m，爬坡不减档更轻松，国道运营更高效。

平地板驾驶室，内高2050mm，卧铺宽860mm，方便舒适，安道拓通风座椅，六方位可调，减缓驾驶疲劳。

用户可选北方版、南方版、四季款以及自动挡、液力缓速器等不同配置，还可选装家居包—MINI厨房。

10寸安卓大屏，车辆信息一目了然。车辆配备有电加热后视镜，阴雨天可以快速除雾气。

青岛一汽解放车是垃圾车，一点都不好开，挂档打齿，驾驶坐位不舒服，驾驶室做工假，中间设计不合理，从我接触欧曼车之后，反正我再不开解放车了。两者性能没有可比性。

日野、现代的重卡质量也很好，为啥卖不过解放、重汽、东风、陕汽等中国品牌重卡？广汽日野重卡质量也是杠杠滴，但是它不符合中国国情，驾驶室那么小，多少年了，也不知道改改，还有爬坡实在没劲，恨不得推上去。

七八十年代的时候，大量日野工程卡车进入中国，在国内各处工地上跑，那时候，对日本卡车的感受就是皮实耐操，即便已经跑了几十万公里，跑起来还是一样溜。

九十年代，斯太尔成了国内重卡市场的主角，中国重卡突飞猛进式发展，日系卡车渐渐少见了。

2005年，广汽集团欲与现代汽车合资，引入现代商用车项目，这样不仅能填补广汽在商用车上的空白，还能摆脱对日系汽车的过分依赖，可是，这个事情一拖再拖，最后不了了之。

2007年，广汽集团与日野自动车株式会社各按50%出资共同设立广汽日野，广汽日野700系列重卡6×4牵引车和混凝土搅拌车具有低油耗的节油特性，同时具有高品质、高耐力、高保值、安全性、经济性、舒适性的产品特性。

可广汽日野在国内发展缓慢，2012年是广汽日野表现最好的时候，年销量达到5218辆，此后，这个数字一直没有被超越。

广汽日野的主要市场就是粤港澳大湾区，在香港广汽日野卖得比较好，在大陆就不尽如人意。广汽日野价格比不上国产重卡，一款700重卡卖了十几年，空间小卧铺窄，不适合长途货运。

虽然广汽日野很耐操，小毛病很少，越用越划算，但是贵，如今运费这么低，卡友们基本不会考虑比国产重卡贵好几万的车，货运行业不好干了，很多人买了新车没两年就卖了，怎么会愿意买贵的车？

……

大家有研究过驾驶室踏板上面吗，怎么一个挡板都没有，棉花都是漏出来的，有解决的办法么？

宝马5系的b48tu发动机，哪个位置算一缸，到底是车头的风扇那里算一缸还是靠近驾驶室位置算一缸，好像有争议，官方客服说风扇那里是一缸，很多车友说驾驶室位置算一缸，请明示，谢谢。

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